施工実績（塗料/フィルム）
日産自動車株式会社 様 ★検証データあり
2024年夏に公開実証実験を実施
＜Radi-cool ×日産 / 自動車用自己放射冷却塗料を共同開発＞
日産自動車株式会社様と自動車用自己放射冷却素材の共同開発契約を締結し、塗料や生地製品開発などを進めてまいりました。
製品化に至るまでには、塩水噴霧による塗料の密着性検証や、キセノンランプ照射による耐候性検証、その他合計140項目の試験をクリアし、性能を損なわずに冷却効果を維持できることが確認され、実用化に至っています。
＜自動車にRadi-cool塗装をするメリット＞
①車内温度の上昇による熱中症や脱水症状のリスクを軽減
②エアコンの過剰使用を抑え、省エネにつながる
③猛暑時に最も多いバッテリーとエアコンに関するトラブルを防止でき燃費アップにもつながる
④車内の積載物の品質劣化防止に役立つ
今後さらに気温上昇が予測されている中、日射熱から車両を守り、省エネにも貢献するため、運送業、バス、
保冷トラックなどの需要増が見込まれています。
（左）Radi-cool塗装 （右）通常塗装
＜ボンネットの表面温度を比較①＞
（左）Radi-cool塗装 36.5℃
（右）通常塗装 46.4℃
温度差：-9.9℃
（左）Radi-cool塗装 （右）通常塗装
＜ボンネットの表面温度を比較②＞
（左）Radi-cool塗装 33.4℃
（右）通常塗装 44.2℃
温度差：-10.8℃
西日本ジェイアールバスサービス株式会社 様 ★検証データあり
施行日：2025年5月 屋根のみ塗装
貸切バス車両×7台の天井屋根部分に「Radi-Cool」塗料を施工
＜目的＞
①乗客のバス車内快適性を高める ← 夏季の暑熱対策が重要な課題となっていた
②空調設備の消費エネルギー低減 ← 冷房設備に依存し、多くのエネルギーを消費していた
＜前年との消費エネルギー比較（2024年6-9月）＞
期間平均省エネ率 ・・・ 18%
1日当たりの最大省エネ率 ・・・ 30%
乗用車での実験 ★検証データあり
屋根へシルバーフィルムを施工
乗用車の屋根部分に「Radi-Coolフィルムを施工し、ボンネットとの温度差を検証。
＜検証結果＞
ボンネット（未施工） ・・・ 48.6℃
屋根（Radi-cool施工） ・・・ 26.6℃ 温度差 22.0℃
東急電鉄株式会社 様 ★検証データあり
大井町線（二子玉川駅～上野毛駅）
高熱によるケーブルの熱伸縮対策として、グリントラフへ塗装し、温度低下を実証！
壁面の表面温度 ・・・・・・ 64.9℃
コンクリート表面温度 ・・・ 60.9℃
グリントラフ表面温度 ・・・ 44.8℃
グリントラフ内部温度 ・・・ 44.6℃
ホームドア制御盤へシルバーフィルム施工
【導入前】
制御盤の内部部品から発生する熱に加えて、日照による外部からの熱により、4月以降から一部の駅で制御盤内部の温度が規定値を超えて、アラートが頻発していた。
【導入後】
制御盤の内部に温度計を取り付けて検証したところ、真夏でも外気温よりも内部温度が１～３℃程度低い状態を保つことができるようになりました。
【導入後のコメント】
Radi-coolの放射冷却力により、電力や動力を使うことなく設備の安定運用ができ、CO２排出量の削減にも寄与できる画期的な製品であると感じています。また当社の係員でも容易に施工出来ることから、今回のホームドア制御盤以外への導入も進めています。
株式会社横浜シーサイドライン 様 ★検証データあり
市大医学部駅 ウインドウフィルム施工
＜Radi-cool の冷却効果を検証＞ 施工前・施行後の温度差を比較
【 ガラス面の表面の温度 】
施工前・・・44.9℃
施行後・・・37.9℃ ※温度差 -7.0℃
京成電鉄株式会社 様
八千代台駅（待合室） 塗装
京浜急行電鉄株式会社 様
機械室へ施工（シルバーフィルム）
新日本海フェリー株式会社 様
塗装・ウインドウフィルム施工
2025年12月 新造船「けやき」（舞鶴ー小樽間運行）に導入
2024年冬期、新日本海フェリー既存船4隻（「はまゆう」「それいゆ」「らべんだあ」「あざれあ」）のスポーツルーム、BBQルーム、操舵室に、Radi-Coolの塗料とウインドウフィルムを導入し、直射日光を浴びる船舶での温度検証（遮熱効果・放射冷却効果）をおこなった結果、施工前後での温度低減効果が確認されたことから、新造船「けやき」に導入されました。
空港施設
塗装・ウインドウフィルム施工
日本国内の15空港施設でRadi-coolの塗装やフィルムが導入！
新千歳空港・旭川空港・秋田空港・庄内空港・山形空港・福島空港・羽田空港・
関西国際空港・広島空港・鳥取空港・鹿児島空港・五島福江空港・那覇空港・
ほか（2026年3月時点）
羽田空港 ★検証データあり
P4連絡橋
＜P4連絡橋での省エネ効果検証結果＞
空調省エネ率 年間平均30%を実現！
■施工箇所：屋根・側面(ガラス面)
■素材：屋根 → シルバーフィルム 側面(ガラス面) → 透明フィルム
■サイズ：長さ59.8ｍ×幅4.5ｍ×高さ4.2ｍ ■施工面積：520㎡
■計測日：8/7 気温32.4℃
＜未施工/P1連絡橋＞ ＜Radi-cool施工/P4連絡橋＞
表面温度 37.5℃ 表面温度 29.2℃ ※温度差 -8.3℃
室内温度 39.1℃ 室内温度 34.6℃ ※温度差 -4.5℃
＜消費電力比較＞
（施工前）367,662.5kwh
（施行後）258,590.5kwh ※電力量差：109,072kwh
PBB（パッセンジャー・ボーディング・ブリッジ）
＜PBB＃57番L2P4での温度比較検証結果＞
■施工箇所：屋根・側面ガラス
■屋根・側面 → シルバーフィルム ガラス面 → 透明フィルム
■サイズ：長さ45.2ｍ×幅3.1ｍ×高さ2.3ｍ
■施工面積：350㎡
■計測日：8/17 気温34.2℃
＜未施工＞ ＜Radi-cool施工＞
表面温度 36.3℃ 表面温度 26.6℃ ※温度差 -9.7℃
室内温度 39.6℃ 室内温度 34.5℃ ※温度差 -5.0℃
ガードマンBOX
＜塗料 温度比較検証結果＞
■実験場所：羽田空港 ■施工場所：屋根・正面・側面
■測定期間：2020年8月18日～8月21日 ■天気：晴れ ■気温：36.4℃
＜施工前＞ ＜Radi-cool施工後＞
表面温度 62.3℃ 表面温度 44.3℃ ※温度差 -18.0℃
室内温度 44.5℃ 室内温度 35.5℃ ※温度差 -9.0℃
ガードマンBOX
＜シルバーフィルム 温度比較検証結果＞
■実験場所：羽田空港 ■施工場所：屋根・正面・側面
■測定期間：2020年8月18日～8月21日 ■天気：晴れ ■気温：36.4℃
＜施工前＞ ＜Radi-cool施工後＞
表面温度 62.3℃ 表面温度 42.2℃ ※温度差 -20.1℃
室内温度 44.5℃ 室内温度 34.6℃ ※温度差 -9.9℃
【シートカバー検証/成田空港】 ANAのTT車 ★検証データあり
TT車
検証日時：2024年7月22日 13～14時
外気温度：34.3℃～34.5℃
検証場所：成田空港
測定方法：直射日光に30分間あてた後、サーモカメラで温度を比較
＜通常のシート温度＞ ＜Radi-cool生地をあてたシート温度＞
55.4℃ 33.2℃
温度差 22.2℃
山形空港 ★検証データあり
固定橋
＜固定橋での省エネ効果検証結果＞
■施工箇所：固定橋ガラス面 ■屋根・側面 → 透明フィルム
■材質：単板ガラス ■空調機：なし
■条件：室内温度から省エネ率を比較検証（2021年6月～8月）
＜未施工＞ ＜Radi-cool施工＞
6月の室内温度 41.7℃ 6月の室内温度 30.9℃ ※温度差 -10.9℃
8月の室内温度 48.1℃ 8月の室内温度 36.8℃ ※温度差 -11.3℃
⇒ 年間省エネ率 23%
PBB（パッセンジャー・ボーディング・ブリッジ）
＜PPBでの省エネ効果検証結果＞
■施工箇所：PBB天井面・側面 ■屋根・側面 → シルバーフィルム
■材質：アルミ化粧板仕上げ（断熱材あり） ■空調機：なし ■施工面積：53.5㎡
■条件：室内温度から省エネ率を比較検証（2021年9月～11月）
＜未施工＞ ＜Radi-cool施工＞
9月の室内温度 43.6℃ 9月の室内温度 36.5℃ ※温度差 -7.1℃
11月の室内温度 22.5℃ 11月の室内温度 20.0℃ ※温度差 -2.5℃
シュテファン・ボルツマンの法則により、気温が低くなると、放射冷却力は弱まるため、冬場は冷えすぎないという特徴がある。
⇒ 年間省エネ率 23%
全日空モーターサービス株式会社 様
車輛への塗装、建屋屋根塗装、PPB（パッセンジャー・ボーディング・ブリッジ）など、
幅広く導入していただいています。
その他の施工実績
その他導入実績
京成電鉄 様 （線路沿い機械室への塗装） |
JR東日本 宇都宮駅 様 （空調室外機へフィルム施工） |